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工商時報【陳至雄】
現今高科技產品、智慧生活用品皆朝向輕、薄、節能與便利收納的需求，因此產品元件發展已朝向輕量化與微小化。為此，GMA研發創新塗佈技術，加上塗佈模具高精度的機械加工，連0.001mm平面度也錙銖必較，提供最輕量級、超薄且均勻性佳的液膜，高品質、快速、有效的產品，並可與客戶共同合作開發各式獨特需求的設備。
此外，GMA可依客戶需求設計，提供客戶單機型、串接式設備及自動化生產線等應用，客製特定塗層寬度，或是做特殊平板塗佈，並將流體、原料特性作為考量設計，開發出最適合客戶的產品，增加生產速度與品質。開發適用低、中、高黏度、各型式唇嘴設計、單/多層的精密塗佈，並導入CAE模擬軟體，提供最佳化內部流道設計，精密的製造技術與嚴格公差要求，提供最高品質產品。
針對高量粉體添加塗佈流體，GMA研發的超硬合金模唇的塗佈模具，可提供客戶高硬度、超耐磨的需求，延長塗佈模具壽命，且唇口R角達20um近乎直角的高精度加工，可大幅提升產品良率。
對於研發而言，新配方的調製生產設備一次塗佈所需的量相當的大，花費都相當的高，研發階段所需的特用原料，更是從數千元至上萬元，因此一次塗佈成本高且易造成資源浪費。有鑑於此，GMA提供客戶新模具開發測試實驗，使研發單位能從小試量塗佈來減少研發成本與時間，搭配資深人員的豐富塗佈經驗，協助客戶Slot Die使用與產線問題改善，為客戶創造更多競爭優勢！
近年GMA在塗佈技術的研發有相當豐碩的成果，包含：刮刀式塗佈與Slot Die結合應用；高黏度Slot Die在平面塗佈的應用；滾輪塗佈非逛不可與Slot Die結合應用；Slot Die在傳統板材塗佈的應用等。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日統客運公司台西站因高鐵雲林站通車後，載客率少3成以上，目前平均每車載客約11人，日前公告明天停駛，地方反應兩極，有人指「沒日統，還有統聯」，但也有人認為業者不該以成本為考量，日統客運董事長林義風昨天說讓賢，「歡迎其他業者來」。
台西鄉往來台北的交通運輸有日統和統聯客運，兩家業者都設站在台西市中心，統聯平常日只有2班，假日則會加開車次，日統至少有10班次。
林姓乘客說，他偶爾要到北部探親，統聯是他的首選，雖然班次少，但終點站位於北部交通樞紐，轉乘方便；在外求學學生們則錯愕地表示，多一個經營者可多一個選擇，認為業者不該以成本來考量。
林義風表示，台西站經營10年，高鐵雲林站去年通車後，載客率少3成以上，目前平均每車載客約11人（每車可載34人），大多是半票乘客，「1張票不到200元，要賺什麼」；另因國道客運工時長，再加上員工7休1新制，營運成本將再增加，無奈之餘才決定台西站20日停駛，「我能力不足，歡迎其他業者來」。
據了解，日統客運四湖站目前仍有營運，許可證到明年2月7日，但該公司現在也規畫要整併路線，屆時台西、褒忠、油車站將受影響，必須到麥寮、東勢、西螺搭乘，會對乘客帶來不便。
縣政府工務處長彭子程指出，為維護沿海鄉鎮民眾權益，會持續提升縣境公共運輸服務，縣府將向中央反映民眾搭車需求，並要求公路總局積極協調日統客運公司，希望不要刪減班次與車站，想辦法留住客運業者繼續為地方服務。
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